是等待发动机的最后一声轰鸣，还是改造换血，让爱车返老还童，延续生命？近年来北美市场兴起一股旧车“油改电”旋风。
来自加拿大的工程师Vincent Yu，因为当年爆改劳斯莱斯，成为全球第一个拥有电动劳斯莱斯的车主，一举成为北美著名的网红工程师。他耗时4年多，花费约400万加币，突破各种技术困境，成功地将自用的燃油版劳斯莱斯改成了电动版，还一并拿下多项专利技术。
当他开着改装的孤版劳斯莱斯上路时，先上了Richmond News的热搜榜，随后又登上加拿大环球电视台Global News的热搜，引爆了北美各大社交网络。这次的改装走红，点燃了Vincent Yu“油改电”事业的火种，也造就了Mars Power Technology Inc.的横空出世，他从此成为“油改电”业务的主要推行者。
在北美市场一路推行“油改电”的Vincent Yu在手订单积攒的越来越多，主动前来咨询的公共事业机构也纷至沓来，这让Vincent Yu有些应接不暇。Vincent Yu笑道：“我们目前的产能，以及电池、零部件的供应已经明显不足，现在正在通过中国大使馆、华侨商会牵线，回国落地产业合作，直接采购、或者出资进行产业落地，都在考虑范畴之内。”
油改电靠谱吗？
现在新车“油改电”已经饱受诟病，旧车改装靠谱吗？一位熟悉北美法律的人士解释道：“与国内不同，在法律层面上，汽车改装业务落地在北美市场是完全合法的，汽车改装也是一个成熟的市场，不存在顶层设计上的压力。”
Vincent Yu研发团队的“油改电”项目始于私家车改造。 “在北美，将燃油老爷车改装成一辆电动车的成本，远远小于更换一辆全新电动车，大概只有换新车成本的30%。” Vincent Yu讲到， “我们改装车业务刚刚上线，就接到了大量的订单，这些订单的数量远远超出了我公司的改装能力。在这些订单中不仅有私家车辆，还有大量的公共事业车辆(垃圾车、扫雪车、公共汽车、运输车)。所以我公司开始把客户主要锁定在这些公共事业车辆上。”
在北美市场公共事业的投资上，环保节能是当地政府、公益组织考虑的第一要素，在电动化时代的潮流下，“油改电”这套性价比十足的解决方案，当然成为当地最先响应的手段，而这也叩响了“油改电”的市场大门。
保障安全性、功能性、可靠性，是汽车改装繁杂工序中的宗旨。“我们有包括操作软件、硬件改装技术等多个油改电的相关专利和解决方案，足够应对绝大多数型号公共事业汽车改造的手术。”Vincent Yu讲到，“改装这个过程很复杂，燃油动力系统切换成三电系统，刹车油泵改成电机驱动，车机系统智能化，每一个都是攻坚难点，从摸索到方案成熟，这一个过程我们团队走了4年。”
“公共事业车辆，体积更大，操作空间以及零部件匹配程度更宽泛，更容易实现三电系统的模块化组装，改装工厂标准化工艺会更高，能够提升改装效率。”Vincent Yu表示，公共汽车也因为庞大的车身，在做底层电池铺设时，底盘平整性、电池散热、三电系统协同性的不利影响也会降低。
在其看来，公共车辆改装这门生意的商业模式更清晰，订单集中度也会更高。更大的车体经过改造后，车子重心、车身受力上变化影响相比私家车要小，减震、转向、制动、应力性、车身稳定系统基本可以通过标准化工艺，就可以实现调教，“个性化”的改装工艺越少，改装厂效率就会更高，盈利更加高效。
Vincent Yu表示，目前通过公司网站表达合作意愿的客户已经超出公司目前的负荷，“做公共车辆改装是一门TOB的生意，在市场竞争的混沌期，落地一个城市的旧车改装项目，就可以向其他省复制。”他接着讲到。
在市场情绪上，Vincent Yu表示“油改电”项目目前更符合北美市场的政治、文化体系。“政治体制不同，北美市场在升级基础设施建设时，程序十分繁琐，还要兼顾当地环保人士的意见，通过‘油改电’把老旧大排放、高油耗、高污染的二手车换成清洁的电动车，更符合当地的市场行情，能够实现少花钱、多办事的愿景。”Vincent Yu接着讲到。
多管齐下搭建北美换电网络
推行电动车，尚需解决的一个问题就是里程焦虑，续航短、充电慢是新能源汽车两大痛点。而换电站正是为解决这一忧虑应运而生，如今，产业公司纷纷投入这场“酣战”。
一辆新能源汽车，电量快要耗尽时，通过车机系统寻找到附近换电站，缓缓驶入随后车辆抬高，旧电池被卸下，满电新电池迅速被移入底端，卡带式全自动安装后，车辆自动驶出。整个过程行云流水，一气呵成，耗时3分钟重新续航500KM。这就是Mars Power Technology Inc.的终极愿景。
Vincent Yu表示：“公司将同步建立起北美换电网络系统。采用车电分离的运营模式，来进一步降低客户改装成本。B端客户初期费用会大幅降低，有利于加速推行项目落地，抖客网，电池交由换电站管理，也解决了电池损耗带来的贬值影响。”
在目前流行的换电技术基础上，Vincent Yu还设计出“双电池”方案，改装后的电池仓，可以实现两块电池串联。“这个思路也是从消费者的角度考虑的，经过我们的改装，车主可以购买一块小容量电池自主拥有，在需要长续航里程的行驶时，再去换电站租赁一块高续航的电池，既满足了平时需求，经济上也更实惠。”
在Vincent Yu的蓝图中，Mars Power Technology Inc.计划未来五年在北美的高速公路上新增800个换电站，来实现网络化运营，按照每个换电站平均造价约300万美元，整体投资额度24亿美元。经由公司改装的电动汽车电池的换电、充电、租赁、销售业务都将在换电站进行。换电站网络将覆盖美国、加拿大的主要高速公路。
新基建需要背靠雄厚资本，那对于诞生不久的Mars Power Technology Inc.来说，资金从哪来？Vincent Yu略带神秘的讲到：“目前在手订单的金额，就已经能够覆盖改装工厂扩建以及换电网络初级阶段建设费用，另外当地产业资本也在不断注入到公司体内。”
据悉，在支付习惯上，北美地区不同于其他区域，公共事业组织订单敲定后，会根据节点严格分批支付，不会出现延期兑付，拉长结算周期的情况，做公共事业相关业务的公司，极少会出现现金流不足的窘况。
政策加码，“油改电”踏马疾行寻好鞍
产业资本在旧车“油改电”的版图上跑马圈地，离不开政策扶持，红利的释放也使电动车三电系统的供应出现紧张，海外产业资本也呼吁国内产能充沛的企业，能够完成北美产品认证，加深海内外产业合作。
产业顺风顺水，订单接连不断，但Vincent Yu此刻却更加的焦虑，“每天都急得睡不踏实，缺电池、缺电机，总不能在最好的阶段因为供货不足卡壳。”Vincent Yu说道，“商业模式在北美得到验证后，我现在的目光转向国内，国内有着全球电动车最完善的供应体系，期待能够通过跨国合作将‘油改电’这项业务做大做强。”
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原标题：【燃油二手车改电市场火爆 ——全球首位电动劳斯莱斯车主潜心4年修炼换“心”术】 内容摘要：燃油二手车改电市场火爆 ——全球首位电动劳斯莱斯车主潜心4年修炼换“心”术 是等待发动机的最后一声轰鸣，还是改造换血，让爱车返老还童，延续生命？近年来北美市场兴起一股旧车“ ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/202023.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。 |
